تریل یا سرطان؟

روز اول که ظاهر این موتور رو دیدیم اینقدر خوشم اومد و گول ظاهرش رو خوردم که با خودم گفتم بهترین تریل رو خریدم.

ولی بعد از چند ماه و طی مسافت  ۵۰۰۰ کیلومتر فهمیدم سخت اشتباه کردم.

طراحی ظاهری یک کپی برداری ناشیانه از موتور KTM هست (البته فقط چراغش مثل ktm هست) .

باکش ۱۳ لیتر بنزین میگیره و مصرفش در هر صد کیلومتر ۴ لیتر هست.

طراحی انجین:

طراحی انجین ماله همون ۳۰ سال پیشه و هیچ تغییر خاصی نکرده

انجین ۲۴۹ سی سی تک سیلندر، دو سوپاپ ،هوا خنک، پنج دنده و ۱۳ اسب بخار قدرت داره.

بعد از ۳۰٫۰۰۰ هزار کیلومتر گیربکس به صدا افتاد مجور شدیم موتور رر تعمیر اساسی بکنم.

نشیمن این موتور بسیار خوب طراحی شده و خیلی نرم هست، کمک فنر عقب بسیار نرم هست.

کمک فنر جلو از نوع تلسکوپی ولی به شدت سفته در حدی که ضربه رو به دست منقل میکنه.

سیستم سوخت رسانی کاربراتور دقیقا مثل سی جی ۱۲۵ هست،

یکی از دلایلی که مصرفش زیاده همین سیستم سوخت رسانی ضعیفش هست.

جنس پلاستیک بدنه قابل قبوله و توی افتادن ها زود شکسته نمیشه. 

لرزش انجین بسیار بالاست در حدی که اگه یک روز باهاش برونید فرداش دستتون درد میگیره.

در اولین تست جاده ای از تهران به رشت  وقتی رسیدم رشت پیچهای فرمان از زیر باز شده بود!!

ترمز های جلو و عقب دیسکس هستند ،کیفیت ترمز ها بسیار پایین هست

پمپ ترمز عقب در دو هزار کیلومتر اول خراب شد و ترمز عقب قفل شد.

اگزوز و متعلقات کیفیت بسیار پایینی داره واشر گلویی اگزوز در همون کیلومتر های اول ذوب شد و صدای بسیار زیادی رو تولید میکرد.

سیم کشی از کیفین بسیار پایینی برخورداه و چراغ جلو و عقب زود به زود میسوزه.

این مشکل هم اضافه کنید که در ۱۵٫۰۰۰ هزار کیلومتر اول صبح ها موتور تا گرم میشد یکم دود آبی میکرد و بعدا متوجه شدم که گیت های سوپاپ ضعیف شده.

کیفیت رینگ ها خوبه و در طول ۴۰٫۰۰۰ کیلومتر اصلا تاب بر نداشتن یا پره ها نشکستند. 

کیفیت توپی عقل افتضاح هست و هر چند هزار کیلومتر باید بلبرینگ عوض کنید

اوایل مورتور کمپرس و قدرت خوبی داشت ولی بعد از یک مدت کلا به صدا میوفته و قدرت و شتاب اول رو نداره. 

به جرات میتونم بگم که این موتور یکی از بی کیفیت ترین تریل های ایرانی هست که اصلا” توصیه نمیکنم ازش استفاده کنید.

موتوتوریست